5 エスケープr3トリガー化に関するあれこれ。 6 trek2.3の2010年モデルと11年モデルの違いについて 7 自転車屋さんでエスケープr3を見たんですけど、マットライム色のフレームの塗装の素材が他の色の塗 … フロントディレイラーも外して見た目もスッキリ。 変速精度的には8速システムでのナローワイドチェーンリング導入は問題なさそうです。 フロントディレイラーに草が詰まったりすることもなくなりましたので、現況はおおむね満足。 28/38/48Tや11-32Tは歯数で数字の後ろのTはTeeth(歯)のこと。 まず、escape r3の初期コンポーネントパーツは次の通りでした。 ブレーキレバー:tektro ブレーキ:tektro rx1 シフター:sram x4 trigger 8s フロントディレーラー(fd):shimano m191 31.8 リアディレーラー(rd):sram x3 クランクセット:sr suntour 28/38/48t/cg 170mm クロスバイクのESCAPE Air(2013)のギア構成です。(2018年版のESCAPE R3も同じギア構成です。) フロントのチェーンリング:28/38/48T スプロケット:11-32T.

エスケープR3、2009年のクランクからペダルがもげてしまいました。 ジャイアントストアに電話すると、点検に3000円、部品代、工賃が必要、更にBB交換も必要かも、と言われました。 ママチャリとして使ってるのに、その金額はつらいです。 escape r3のハンガーは交換式になっているので、さっそく近くのgiant取扱店にパーツを注文。カタログ上の名称はディレイラーハンガーre5xa、1つで千円ちょっとでした。いつか同様のトラブルが起きた時に備えて2つ購入。 私が使用しているシクロクロスバイクは元々フロントが3枚ギアでした。リアは8段変速。しかし、フロントギアを2枚の物にした方が、シンプルで変速もスムーズに楽にこなせるのでは、という期待から、コンパクトクランク 50-34Tの2枚ギア

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